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近日，由中铁十八局集团五公司施工的绵高速公路桂溪大桥，顺利完成钢箱梁缆索吊装系统试吊工作，标志着大桥全面进入上部结构施工，项目建设取得重大突破，为全线建成通车创造了有利条件。
据悉，九绵高速公路桂溪大桥主跨210米，由纵向47块钢结构拼装组成，总重5500余吨，采用缆索吊装工艺进行施工。缆索吊机主跨268米，索塔高70米,设计荷载为两组共同起吊120吨，单侧最大吊装60吨。本次试吊左右侧分别进行，每侧按5种工况进行试吊，经测试，吊装系统在各种试吊工况下运转平稳，各项参数均满足要求，达到了开展钢结构吊装条件。
桂溪大桥钢箱梁缆索吊装是全线的重难点控制性工程之一，工期紧、任务重、安全风险大，特别是缆索吊机洞锚位于甘溪1号隧道进口洞顶悬崖之上，山高坡陡，无运输通道，给施工带来了极大困难。
为加快施工进度，项目部超前谋划、精心组织，提前调配资源，加强高空作业安全管控，并成立了试吊攻坚小组，强化技术管理和现场盯控，确保了试吊工作圆满成功。
九绵高速公路起于四川九寨沟甘川界青龙桥，止于绵阳市游仙区张家坪，线路全长约245公里，设计时速80公里，是国家公路网规划银昆高速公路（G85）平凉至绵阳联络线（G8513）的重要路段。九绵高速公路全线通车后，将成为连接长江经济带和丝绸之路经济带的高速公路南北大通道，对带动沿线经济发展，促进乡村振兴具有重要意义。
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